Is e aon de na cnapan-starra as motha a thaobh uchd-mhacachd EV an eagal ruith a-mach à bataraidh mus ruig e a cheann-uidhe.Is dòcha gur e rathaidean as urrainn cosgais a chuir air do chàr fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, agus dh’ fhaodadh iad tighinn nas fhaisge.
Tha an raon de charbadan dealain air fàs gu cunbhalach anns na bliadhnachan mu dheireadh mar thoradh air leasachadh luath air teicneòlas bataraidh.Ach tha a 'mhòr-chuid dhiubh fhathast fada bho chàraichean le cumhachd gasoline a thaobh seo, agus bheir iad nas fhaide airson ath-chonnadh ma ruitheas iad tioram.
Is e aon fhuasgladh air an deach bruidhinn o chionn bhliadhnaichean a bhith a’ toirt a-steach seòrsa de theicneòlas cosgais air an rathad gus an urrainn don chàr cosgais a chuir air a’ bhataraidh fhad ‘s a tha e a’ draibheadh.Bidh a’ mhòr-chuid de phlanaichean a’ cur cosgais air an fhòn-smart agad a’ cleachdadh an aon theicneòlas ris na cargairean gun uèir as urrainn dhut a cheannach.
Chan e fealla-dhà a th’ ann a bhith ag ùrachadh mhìltean de mhìltean de rathaidean le uidheamachd cosgais àrdteicneòlais, ach tha adhartas air a bhith slaodach gu ruige seo.Ach tha tachartasan o chionn ghoirid a’ moladh gum faodadh am beachd grèim fhaighinn air agus gluasad nas fhaisge air fìrinn mhalairteach.
Anns a ’mhìos a chaidh, dh’ ainmich Roinn Còmhdhail Indiana (INDOT) com-pàirteachas le Oilthigh Purdue agus Magment na Gearmailt gus deuchainn a dhèanamh an gabhadh saimeant anns a bheil gràinean magnetach fuasgladh cosgais rathaid aig prìs ruigsinneach a thoirt seachad.
Tha a’ mhòr-chuid de theicneòlasan cosgais charbadan gun uèir stèidhichte air pròiseas ris an canar cosgais inductive, anns am bi a bhith a’ cleachdadh dealan air coil a’ cruthachadh raon magnetach a bheir sruth ann an corailean sam bith eile faisg air làimh.Bidh corailean cosgais air an cur a-steach fon rathad gu cunbhalach, agus tha càraichean air an uidheamachadh le corailean togail a gheibh an cosgais.
Ach tha e follaiseach gu bheil e gu math daor na mìltean de mhìltean de uèir copar a chuir fo rathad.Is e fuasgladh Magment a bhith a’ toirt a-steach mìrean ferrite ath-chuartaichte ann an cruadhtan àbhaisteach, a tha comasach cuideachd air raon magnetach a ghineadh, ach aig cosgais mòran nas ìsle.Tha a’ chompanaidh ag agairt gun urrainn don toradh aca èifeachdas tar-chuir suas ri 95 sa cheud a choileanadh agus faodar a thogail aig “cosgaisean stàlaidh togail rathaid àbhaisteach.”
Bheir beagan ùine mus tèid an teicneòlas a chuir a-steach air fìor rathaidean.Bha pròiseact Indiana a’ toirt a-steach dà chuairt de dheuchainnean obair-lann agus ruith deuchainn cairteal mìle mus deach a chuir a-steach air an àrd-rathad.Ach ma thionndaidheas na sàbhalaidhean cosgais gu bhith fìor, dh’ fhaodadh an dòigh-obrach seo a bhith na atharrachadh geama.
Tha grunn leapannan deuchainn rathaid dealain a’ dol air adhart mu thràth agus tha e coltach gu bheil an t-Suain a’ stiùireadh na slighe gu ruige seo.Ann an 2018, chaidh rèile dealain a chuir sìos ann am meadhan pìos rathaid 1.9 km taobh a-muigh Stockholm.Faodaidh e cumhachd a chuir chun chàr tro ghàirdean gluasadach ceangailte ris a’ bhunait aige.Chaidh siostam cosgais inductive a chaidh a thogail leis a’ chompanaidh Israel ElectReon a chleachdadh gu soirbheachail gus làraidh làn-dealanach mìle a dh’fhaid a ghearradh air eilean Gotland anns a’ Mhuir Baltach.
Chan eil na siostaman sin saor.Thathas a ’meas gu bheil cosgais a’ chiad phròiseact timcheall air 1 millean euro gach cilemeatair ($ 1.9 millean gach mìle), agus tha cosgais iomlan an dàrna pròiseact deuchainn timcheall air $ 12.5 millean.Ach leis gu bheil togail mìle de rathaidean àbhaisteach mu thràth a’ cosg milleanan, is dòcha nach e tasgadh snasail a th’ ann, co-dhiù airson rathaidean ùra.
Tha e coltach gu bheil luchd-dèanaidh chàraichean a’ toirt taic don bheachd, le fuamhaire chàraichean Gearmailteach Volkswagen a’ stiùireadh co-bhanntachd gus teicneòlas cosgais ElectReon fhilleadh a-steach do charbadan dealain mar phàirt de phròiseact pìleat.
B’ e roghainn eile an rathad fhèin fhàgail gun suathadh, ach càbaill cosgais a ruith thairis air an rathad a chuireadh cosgais air na làraidhean, leis gu bheil cumhachd aig tramaichean a’ bhaile.Air a chruthachadh leis an fhuamhaire innleadaireachd Gearmailteach Siemens, chaidh an siostam a chuir a-steach timcheall air trì mìle de rathad taobh a-muigh Frankfurt, far a bheil grunn chompanaidhean còmhdhail a’ dèanamh deuchainn air.
Chan eil stàladh an t-siostaim saor nas motha, aig timcheall air $ 5 millean sa mhìle, ach tha riaghaltas na Gearmailt den bheachd gum faodadh e a bhith fhathast nas saoire na bhith ag atharrachadh gu làraidhean le cumhachd bho cheallan connaidh hydrogen no bataraidhean mòr gu leòr airson a bhith a’ còmhdach san fhad-ùine.dhan New York Times.Is e àm còmhdhail bathar.Tha ministrealachd còmhdhail na dùthcha an-dràsta a’ dèanamh coimeas eadar na trì dòighean-obrach mus dèan iad co-dhùnadh dè am fear airson taic a thoirt.
Fiù ‘s nam biodh e comasach gu h-eaconamach, bhiodh e na obair mhòr a bhith a’ cleachdadh bun-structar cosgais air-rathaid, agus dh ’fhaodadh grunn deicheadan a bhith ann mus urrainn do gach rathad mòr cosgais a chuir air do chàr.Ach ma chumas teicneòlas a’ dol am feabhas, dh’ fhaodadh gum bi canaichean falamh aon latha mar rud san àm a dh’ fhalbh.
Ùine puist: Dùbhlachd-20-2022